拉斯维加斯的CES展向来是科技圈的风向标，但今年，咱们中国车企吉利在这里搞了个“大新闻”。当地时间1月5日，吉利汽车集团正式宣布：吉利全域AI技术体系进化到了2.0时代！ 别被这些专业术语绕晕了，简单来说，就是吉利给未来的新车装上了一个更统一、更聪明、不仅能开还能思考的“超级大脑”。
在这个“大脑”的加持下，吉利不仅带来了全新的智舱“Eva”和智驾“千里浩瀚G-ASD”，更喊出了2026年冲刺345万辆销量的宏大目标。这背后到底有什么黑科技？咱们这就来扒一扒。
告别“各自为战”，车机和智驾终于“通”了
以前我们吐槽智能汽车，最大的痛点是什么？是车机归车机管，智驾归智驾管，底盘又是另一套系统，就像一个公司各部门不通气，效率极低。吉利这次发布的全域AI 2.0，核心就是一个叫WAM（世界行为模型）的东西，构建统一的“整车大脑”。
WAM采用了分层设计，上层利用MLLM（多模态模型）进行宏观任务的规划，下层集成动作专家（Action Expert）和世界模型（World Model）进行精细的推演和决策，并引入人类在环（Human-in-the-loop）的价值函数体系（Value Function），实现了从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的完整智能闭环，让汽车智能首次拥有持续进化的“世界观”和“判断力”。
展开剩余73%你可以把WAM理解为汽车的“世界观”。有了它，车子不再是冷冰冰的机器，而是像人一样，有了“理解-规划-预演-判断”的能力。它能把智驾、座舱、底盘这些原本独立的“山头”全部打通。 这其实是解决了一个行业痛点： 以前车机很难深度控制车辆动态，现在有了统一的“整车大脑”，你的语音指令可以直接调度底盘和智驾系统，这才是真正的“整车智能”。
Eva进化：不仅是语音助手，更是你的“私人管家”
在这个架构下，吉利那个大家都熟悉的语音助手Eva，也迎来了大进化。以前的Eva可能只是帮你开开窗、放放歌，现在的Eva在全域AI 2.0加持下，变成了一个“超拟人情感智能体”。
超拟人： 说话不再是机器味儿，它有记忆、有逻辑，甚至有情商，能像真人一样跟你聊天。
超智能： 它不仅仅是听指令，还能自己做决策。比如你说一句“我要去接孩子，有点堵车”，它可能就会自动规划最优路线、调整车内温度、甚至安抚你的情绪。
引擎化： 吉利把感知、记忆这些能力变成了公共资源，全车的各个系统都能随时调用。
这波升级最值得期待的，是Eva从“被动执行”变成了“主动服务”。未来的智能座舱，不再比拼谁的屏幕大，而是比拼谁更懂你。当车有了记忆，它就不再是共享单车那种“谁上都一样”的工具，而是一个越开越顺手的伙伴。
千里浩瀚G-ASD：“含模量”最高的辅助驾驶
聊完座舱，再看智驾。这次吉利发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文名——G-ASD。
这一块吉利那是相当“卷”。
硬件硬核： 搭载Thor芯片，算力爆表，部分车型甚至标配5颗激光雷达，这就是奔着L3甚至L4去的。
数据庞大： 背靠吉利850万辆车的数据积累，拥有行业第一的百万级事故安全数据。
技术前沿： 引入了生成式范式和Diffusion技术，不仅能看懂路，还能像老司机一样思考博弈。
目前，这套系统已经在极氪、领克等多款车型上落地。吉利还透露，在法规允许下，今年就要推高速L3和低速L4，甚至要搞Robotaxi运营（无人驾驶出租车）。
在智驾领域，初创公司讲算法，传统大厂讲数据。吉利现在的打法是“两手抓”。G-ASD最大的底气其实是吉利庞大的保有量带来的海量数据“喂养”。这种“数据飞轮”一旦转起来，系统的迭代速度会非常恐怖。对于消费者来说，这意味着你的车会真的“越开越老练”。
技术最终是要落地的。在CES现场，极氪9X、极氪009光辉、吉利银河M9等新车悉数亮相，秀了一把肌肉。回顾2025年，吉利卖了302万辆，新能源占比创新高。到了2026年，吉利计划推出约10款新车，目标直指345万辆。
看完吉利这次的CES发布，我的感觉是：吉利正在从一家“汽车制造商”彻底转型为“AI科技公司”。全域AI 2.0不是一个简单的营销噱头，它是吉利整合内部资源、打破技术壁垒的一次深层次变革。当WAM模型让车有了统一的“大脑”，当Eva能理解你的模糊指令，当G-ASD能像老司机一样开车，345万辆的销量目标，或许只是水到渠成的结果。
2026年，中国汽车品牌在全球舞台上的角逐，拼的不再仅仅是性价比，而是真正的“智能科技定义权”。吉利，已经抢先出牌了。
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