快科技 2 月 4 日消息，据报道，在 2025 年，共有 87 家汽车服务商注销保险中介牌照，这一数量超过了 2023 年与 2024 年两年的总和。
2026 年，仅 1 月底就有 4 家汽车服务商注销保险中介牌照。
这一现象的核心成因，正是 "报行合一" 政策的深入落地执行，导致保险佣金率大幅下调，车商从保险业务中获取的利润空间也由此被严重压缩。
某汽车销售公司副总经理在采访时表示：以前卖一张车险，能拿到 20% 甚至 30% 的手续费，再加上保险公司给的油卡、保养券等隐性福利，这笔收入很可观。
现在"报行合一"手续费被压到个位数，还不能有任何暗返，卖一张保单的利润连给续保专员开半天工资都不够。
某大型险企理赔部门人士也表示：此前，汽车服务商尤其是 4S 店，凭借新车销售的场景垄断性，成为车险销售的核心渠道，高手续费、高返利是其主要盈利来源，部分机构的保险返利甚至成为仅次于车辆销售、维修的第三大利润支柱。
但随着"报行合一"政策严格落地，监管部门严控车险手续费率，隐性返利被全面禁止，这一盈利模式失灵。
同时，保险中介行业的监管趋严，进一步抬高了持牌经营门槛，当前监管对保险中介机构实现 "全覆盖、零容忍"，违规行为面临数十万元罚款甚至吊销牌照的处罚。
对汽车服务商而言，保险业务只是副业，没必要为了一项不盈利的业务承担高额的合规风险和资金压力。
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